經濟學家眼中的世界¶

以全文來說是一本相當硬核的經濟學書，一個在其中的理念是經濟學家要走入市場，考量到真實世界會對政策的改變做出反應，才能夠更好的去評估跟收集數據。

給工程師選擇建造科技奇蹟跟平凡基礎建設，前者幾乎總是勝出，但經濟學家卻反之，考量到機會成本，穩定才是王道。

另個想法是經濟學家考量的機會成本背後有著‘現在’的概念，喜好追求穩定，選擇也要考量到機率、成功率（科學有時的研發短期內有機會知道機率，但長期的探索確很難）

文中說道政府的某些政策不具備利益，另個發想是也許政府的某些措施是為了補足社會成本（公共財悲歌），垃圾清運、健保，也許經濟上來說的效益小於零卻還是要做

進階思考：對於民調，較有效的調查是告知效益的同時也告知背後的機會成本

新車油耗效率：大家會理所當然的認為提高新車油耗標準有利於環境，但在經濟學眼中，提高油耗標準會使車價提高、已經買車的民眾會延後換新車，保留油耗高的車，而買低油耗的車會增加用車者的頻率，再來是提高油耗的原始目的是希望環境少一些燃油，但用提高油耗標準的方法，只能打到更換新車的人，如果說提高油稅，可以全面打到用車的人

第四章也說的…技術進步不是：一項明確且可計劃的活動…事後看一切都顯而易見，但在初期，有的只是眼花撩亂的一系列選擇，並且那些選擇可行或有成效，都是遠遠無法預測；因此由政府制定的技術發展計劃只會使事情變得更糟

由政府出手保護僱員也可能不是好主意，法國要求50人以上企業不能隨意解僱員工，增加限制，導致49人的企業大增，50人以上的卻寥寥可數，也間接導致法國失業人口居高不下，原本是為了照顧勞動人口的，也許使受雇者待遇增加，確讓失業人口增加

而關於稅率，對有錢人更高的稅率一個是會減低人們辛勤的誘因，因為賺越多稅額更高，再者是會增加聰明人想辦法逃稅的誘因；因此在社會福利保護與鼓勵創新間要找到一個平衡點

而經濟生產力的高成長率，經濟學家幾乎一致認為關鍵是創新與投資造成的資本累積

關於外部性，不管是經濟學或是賽局理論都支持，只要有利可圖，幾乎無法預期一件會產生外部性成本的事人們或企業會自行吸收，例如化學工廠不 容易自發性清潔，如果可以吧成本外部化利潤就高更利於競爭，還有像汽車空污，無法規的情況下環保發展遲緩. 政府該介入的時間點為介入的效益大於造成的外部性

經濟學通常倡導自私，不會預期人類會產生利他主義，即使有，也是為了間接的利益。但越來越多投資者願意放棄部分經濟回報，改以追求價值、利他主義感恩同情心是良性循環，會越使用越多

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